バイパスパイプ破損後日談 ― 2022/04/24 20:26
先日のバイパスパイプの交換ですが
ディーラーさんと交渉のうえ
修理代大幅に圧縮しました
詳細はここにはあげませんが
同様のトラブルが起こった場合
正規ディーラーで点検・車検されている方については
私と同様の交渉で修理費低減できる可能性はあります
（もちろんディーラーさんで対応が異なるとは思いますが）
コメント欄は選択開示にしてますので
興味のある方は非開示希望で
連絡先記入で（メアド等）問い合わせください
(もったいぶるわけではなく、地道に交渉した結果であり
安易に開示してなにか対策されるのも面白くありませんので・・)
バイパスパイプ破損（２ＴＲエンジン ― 2022/03/29 22:12
職場の駐車場でクーラントの漏れを発見して
ボンネット明けたらサブタンクが空・・
そっとアイドリングしてみると幸い水温は正常範囲なので
もう少し走行可能と判断しディーラーさんに持ち込みました
（バイクでの経験ですが、水温計が動いている間はセンサー部まで水があるので軽負荷なら十分移動可能で、さらにオーバーヒートで水位が下がりセンサ一部以下になると表示が落ちるので、そうなる前に水を補給しながら移動すれば結構な距離は自走できます）
てっきりホースの劣化で簡単に治ると思っていましたが
見積り出たら・・結構なお値段です
電話での説明では詳細がわからず
修理完了の報で引き取りに行った際
破損部品確認させていただきましたら
（なぜかすんなりは部品が出てきませんでしたが・・・）
なんとホースニップル（ホースを差し込むパイプ）の破損
しかも対策品に交換・・
さらに、対策品（金属一体物）になったことにより
部品単体で交換ができずインマニ脱着工数＆使用部品増加
刺さってたホースは再利用されてるみたいなので
ゴム部品には劣化は無かったことになります
これってリコール相当じゃないのって感じです
破損部品の状況確認しても
素人の設計かって突っ込みたくなります
・熱水が通る薄肉部が樹脂部品
（エンプラは耐熱性自体はありますが高温部の加水分解は避けられません）
これでいろんな車が失敗してます、ト○タさんレベルの設計者が知らないとは思えません）
・断面急変形状で応力逃しもない
はっきり言って壊れてくださいと言わんばかりの部品です
「この壊れ方は無いんじゃない？」という問いには
「いやー反対側も漏れてますし経年劣化です」って
それもこちらに言わせれば問題なんですけど・・
（対策部品は、フランジシールがOリングからシートパッキンになってます
見た目普通のOリングで耐熱材ではなさそうでした）
しかも
・保証期間過ぎてるから保証対象外
・トヨタから対策指示出てないのでディーラーからトヨタへは
本件に対する問い合わせはできない
とのこと
確かに15万Ｋ走行ですが
世界に誇るビジネスカーのハ○エースで
ゴムホースより早く劣化する配管部品ってどうでしょう？
そもそも対策品に切り替わってる時点でアウトだと思います
ちょっと前からト○タさんの設計品質が下がってきている
という話は業界内部事情として聞いてましたが
この部品見る限り納得ですね
それともト○タさんが10万ｋｍ以上で壊れ整備費とれるように
部品寿命をコントロールしているというのであれば
その良否は別として究極の設計していると感心しますが
少なくともハ○エースの部品としてはふさわしくないですね
重ねて言います
これはもっと早めに対策工事を行うべき不具合です
高速道路走行時であればオーバーヒートによる走行不能
停車による2次的事故にもつながりかねません
（そっと対策部品に変更している時点でリコール隠しと言われても仕方ないです
他メーカーだったら炎上物です）
3型までは不良部品がついてるそうで
10万ｋｍ以上でいつ壊れてもおかしくないみたいです
（同年式2ＴＲエンジンのサーフやプラドもらしいです）
フランジ側からのにじみのみなら、まだましですが
ニップルが折れると短時間で水漏れします
未交換でGWなど遠出の予定がある方は点検・交換をお勧めします
不良部品と言い切ってしましましたが
誹謗中傷で書いてるわけではありません
この部品
ディーラーさんでの交換分は破損部品を回収して
部品メーカーに求償してるそうです
（ネット情報でなく信頼おける筋からの生情報）
車内品質基準を満たしたうえでの経年劣化って言うのなら
部品メーカーに求償するのはおかしいですよね？
（求償してるということは部品が購買仕様を満たしていなかったと考えるのが妥当ですよね・・）
たとえ部品メーカーの提案が原因だとしても
図面・現物を見てこれは危ないという感性を持っていなかった
開発者のミスだと思うんですけどね
それで
対策部品代と増えた工賃まで丸々ユーザーに請求して
ト○ヨタさん本体は利益だして春闘は満額回答って
どう思います？
バッテリー交換 ― 2021/11/28 21:20
先般12年目の車検受けましたが
指摘事項としてバッテリーの寿命がありました
交換を提案され・・
前回自分で交換したときのバッテリーの重さを思い出し
2万位だったら交換してもらおうと思いましたが・・
見積り価格が3万以上でしたので今回も自力交換です
（通販で半額以下ですからね・・）
指摘事項としてバッテリーの寿命がありました
交換を提案され・・
前回自分で交換したときのバッテリーの重さを思い出し
2万位だったら交換してもらおうと思いましたが・・
見積り価格が3万以上でしたので今回も自力交換です
（通販で半額以下ですからね・・）
ただ、前回交換時並の体力は無いので
今回は滑車使いました
今回は滑車使いました
2重滑車にしたので5ＫＧ以下の力で楽々持ち上げです
若干斜め引きですが全く問題ありませんでした
グリップに点荷重がかからないように
グリップ上部には鉄板おいてます
バッテリー交換とドラレコトラブル ― 2021/04/05 22:00
ばたばたしてたら4月になってしまいました
今年は早くも庭のシャクナゲ見頃です
いろんな花の季節になりましたが
今年も中華ウイルスの影響で、残念ですが黒木の大藤祭りは中止です
さて
7月で丸7年のMT09ですが、先日バッテリー上がりました。
セルは何とか回るがFIが燃料吹かない状況です
普段は補充電対応の充電器をつないでますが
暖かくなったのですぐ乗るだろうと思って
2週間ほど充電器つないでなかったらだめでしたね
イモビライザー搭載車はバッテリー弱ってくると
注意が必要です
充電したら普通にエンジンかかりましたが
寿命と割り切り
バッテリー交換することにしました。
バイク屋さんに部品頼んだら
ヤマハ純正は約2.5万
台湾ユアサなら1万以下ということで
迷い無く台湾ユアサに交換しました
・・が、バッテリー交換したら
ドラレコの電源が入らなくなりました
シート下でとぐろを巻いている
配線類が原因と思い引っ張り出したら
電源ラインのコネクタの端子が抜ハウジングから抜け出てました
コネクタ端部のシールが出ていたのですぐ判りました
（画像は戻した後です）
余った分を巻いて押し込んでいたのですが
コネクタ部分の曲げがきつくなり
ターミナルが引っ張られたようです
普通ターミナルには抜け止めがあるんですけど・・
押し込んでもロックされないので
そういうコネクタ仕様なのか部品の不具合か不明ですが
とりあえず電源復帰したので良しとしときましょう。
時間が取れるときにもう少し配線整理しようかと思いますが
いつになるやら・・・
バイクにドラレコその後 ― 2021/02/07 20:58
ナンバープレート横へ設置したリヤカメラで
画像の揺れがあったので
リヤキャリヤ横に移設してみました
すっきり収まっていませんが
保安基準上収まる位置がありませんでした
ナンバー横以外の取り付け場所として
リヤキャリアの下側後端を考えてましたが
尾灯・制動灯の中心から上下15°の範囲内は
物の取り付けできないので
この位置になりました
画像としては振動拾ってますが
ナンバー横の揺れが入る画像よりはましな感じです
車検の際突起物と判断されたら
ナンバー横に戻そうかと思います
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