本日曇り2015/06/07 22:34

先週雨(と会社のイベント)だったので先延ばしにしてた
いもほりしました
今日出来なかったら結構厳しかったんですが
末っ子も手伝って何とか午前中に終了・・
午後からあちこちおすそ分けに回って
休日終了

車ネタが無いのも申し訳ないので
数日前のメーター
オドメーター7揃いました・・
だから何って聞かれたら困るんですけど・・

とりあえず大きなトラブルもなく、9月には3回目の車検です

エンジンオイル交換2015/06/11 20:36

に行きました・・
明細は封筒に入れて渡されたので気にもせず
帰宅して何気に眺めたら・・・
「トヨタキャッスルディーゼルオイル DL-1 5W-30」

おそらく・・たぶん・・きっと 伝票の打ち間違いでしょう
我が家のツアーズはガソリンエンジンです・・
確かにハイエースのガソリンエンジンはかなりうるさくて
ディーゼルエンジンとの差が大きくないような気はしますが・・

さて
これが単純な打ち間違いでない場合
ガソリンエンジン(以下G車)に
ディーゼルエンジン(以下D車)用エンジンオイル
を使ったらどうなるか・・

D車はG車に比べ圧縮比が高いため
当然機構各部への荷重が高く
ベースオイルにはG車より油膜切れに強い性質が求められます
要するに同じ粘度表示でも潤滑性能が良いのが普通です
また軽油に含まれる硫黄分に対し
酸化防止や錆止め用添加剤が強化されてますし
燃焼時のすすをオイル中に分散するための成分も強化されています

D車用の添加剤の燃えカスがEGRなどに悪影響を及ぼす可能性も
指摘されますが・・それは一般論
ハイエース用のDエンジンはDPFやEGR積んでるので
燃焼で灰になるD車用添加剤は少なめです
G車に使用しても おそらく何の問題もないでしょう

これが逆パターン(D車にG車用エンジンオイル)になると・・
グレードの低いオイル入れたことになるし
添加剤の違いがDPFの劣化につながる可能性があり
エンジン寿命への影響は否定できません

メーカー純正オイル
ガソリンエンジンは0W-30に移行してるみたいですが
ベテラン整備士さんとの情報交換によると
5W-30の方がお勧めだそうです
カタログ上の燃費を伸ばすための低粘度オイルなので
やはり潤滑性は5Wの方がよく
違いが分かるのは音だそうです

燃費への影響はベンチテストでは差が出るけど
通常の使用ではわかるほどの差は無いとのことでしたし
私の車のデータでも0Wと5Wの差はわかりませんでした
なので今後は5w指定にしようかと思ってます
(86なんかは5Wのほう指定とも聞きました・・)

ト○ペットさんに更新ネタいただきました^^感謝

バイクのタイヤが早くも替え時・・2015/06/22 22:01

昨日更新しようと思いながら・・・疲れて寝てしまってました^^

梅雨の合間の晴れ間の土日・・
庭木の剪定やら消毒やら畦の草刈やらで、バタバタしてましたが
何とかバイクに乗る時間も確保し・・
末っ子乗っけてプチツーリングに行きました

帰宅してチェーンオイルさしながら
タイヤ点検したら・・そろそろ替え時(;;
走行距離的には4000kmほどです

ダンロップさんの標準タイヤD214
リヤのセンター部がスリップサインでそうです
フロントはセンター部は溝があるのでいいかと思ってたら
サイド部がスリップサインまであと少し・・

XJRのころよりトルクも低く、車重も軽いので
もっと持つと思ってたんですが・・距離的にはほぼ変わりません

通勤に使うこともあり、出動頻度はXJRの比ではないのですが
まさか1年で交換とは・・楽しく乗ってるんで仕方ないですが
奥様からは文句が出そうで怖い^^;

もっとツーリング寄りのタイヤでもよさそうな感じなので
次のタイヤはもう少し長持ちしそうなものを
バイク屋さんと打ち合わせ中です・・が
とりあえずはボーナス出てからですね

ちなみにMT-09の燃費
平均 18.5km/L
最高 20.9km/L
最低 16.6km/L