ツアーズワイドとMT-09

慣らし中のＭＴ-09
休みのたびに台風来るので・・
天気が良い日の通勤分しか距離が延びませんが
何とか500ｋｍほど乗りました

ＸＪＲに比べると通勤に使おうと思える楽しい軽さです。
燃費も通勤で22ｋｍ/Ｌほど走るのでありがたいです

さて
本格的に上の方までエンジン回していくのは
盆明けにオイル交換してからになりますが
現在までの感想・・

MT-09にはモード切替がありますが
A・・レスポンスの良い元気なモード
STD・・バランスの取れたモード
B・・穏やかで扱いやすいモード
です
Bモードはちょっとかったるいんですが通勤にはぴったり？
Aモードは慣らしで回転を抑えている状態でも
アクセル操作に忠実に回転がついてくるので
文句なく楽しいです

特筆すべきは、
モードを切り替えても燃費があまり変わらないことです
燃料噴射量で性格替えてるんじゃなくて
点火時期や噴射時期をかなり細かく制御しているようです

ストロークがあって柔らかめのサスは
荒れた路面の多い九州の峠道には良いと思いますが
ロードバイクしか乗ったことのない方には
若干違和感があるかもしれません
私はオフ車歴が長かったのであまり気になりませんが
ノーマルのセッティングではうねった路面でお尻が浮くほど
サスが伸びるので、若干伸び側ダンピング強めました

余談ですが
ノーマルで乗る誓いは・・400ｋｍ持ちませんでした＾＾；
ブレーキホースとブレーキパット替えちゃいました
ノーマルが効かないわけでは無い（というか十分効きます）のですが
初心者の握りゴケ防止のためか
制動力の立ち上がりが遅い性格のパットがついてて
XJR時代（マスターシリンダー、パット、ホース交換）の
効きとあまりに感覚が違うので慣らしが終わった時のことを
考え早めの交換です
微操作性はXJRのときほどではありませんが
制動力は満足できるものになりました。

現在の悩みは・・効きすぎるリヤブレーキ
制動に使うことはほとんどないのですが
姿勢制御のため使用するので・・何とかしたいところです

ブレーキに不満が出るのはAモードが楽しすぎるから
これが無ければブレーキの悩みもないんでしょうが・・

私のMTはABS無しですが
ABS付はホース取り回しの関係でさらに初期制動力甘めらしいです