ＧＬ-Ｒへタイヤ交換 ― 2018/09/30 17:25
標準タイヤ約64000ｋｍ ほどで交換
（スリップサインまで余裕あり・・サイド部のオゾンクラック発生）
インチアップ後のmap 215/60-17 は54000ｋｍほど
スリップサインまでは少ないところで1ｍｍ程度余裕があり
だいたい10000ｋｍ毎に1ｍｍ減った計算になります
もっとも前に記事にしたパンク修理後は
修理したタイヤを前側に使っていませんので
真面目に前後ローテンションしてスリップサインが出るまでという条件なら
65000ｋｍ位は使えるのではと思われます。
さて今回のＧＬ-Ｒ
ネット検索するとかなり高い印象ですが
近郊の実勢価格ではそこまでの差はありませんでした
最安値を付けたところの価格はＰＡＲＡＤＡより安かったくらいです
最終的には地の利で家から近い
ラパンのタイヤ交換でお世話になったＢＳ系のお店で注文しました
このタイヤ内外の区別がなく
ロット表示側がファイヤー風・・反対側はただライン状になっています
ライン状のほうはあまりに地味だったので
ファイヤー側を外に組んでもらいましたが・・よく見ないとわかりません＾＾
新品時の山の高さは約7ｍｍでmapより0.5ｍｍほど高いようです
乗り心地は柔らかい感じになり音も静かになりましたが
タイヤ自体の特性か、減ったタイヤから新品になったからなのかは
よく判りません・・
走行抵抗は軽い感じがしますがこれも今後検証していきます
コメント
_ bankerkon ― 2018/10/02 07:52
おはようございます。GL-Rにされたんですね。レグノと同じ名前のGL-Ｒ設計思想もコンパウンドも同じと聞きました。PARADAより安いならお買い得ですよね。設計もＣタイヤで一番新しいですし。良いお買い物でしたね
_ TAKE ― 2018/10/02 22:17
bankerkonさんこんばんは
タイヤ価格ネット通販の最安値だったら圧倒的にＰＡＲＡＤＡが安いんですが・・交換は自己手配なので
万一不具合があった場合
タイヤそのものに原因があるのか
交換時の不具合なのかがあいまいになるので
私の場合は購入するところでの交換を前提にしてます
（そうでなければ青いタオルの某所に相談してたのですが＾＾）
あくまで私が見積もった範囲ですが
扱い本数の多い個人経営店舗が安い傾向ですね
（その要因もだいたい把握してますが・・地域的なものもあるので
記事にできるだけの裏付けまではないです・・）
ちなみに
ＧＬ-Ｒ 常時在庫があるわけでなく
ある程度バックオーダーがたまったところでロット生産するので
緊急交換には対応できない場合があるらしいです
タイヤ価格ネット通販の最安値だったら圧倒的にＰＡＲＡＤＡが安いんですが・・交換は自己手配なので
万一不具合があった場合
タイヤそのものに原因があるのか
交換時の不具合なのかがあいまいになるので
私の場合は購入するところでの交換を前提にしてます
（そうでなければ青いタオルの某所に相談してたのですが＾＾）
あくまで私が見積もった範囲ですが
扱い本数の多い個人経営店舗が安い傾向ですね
（その要因もだいたい把握してますが・・地域的なものもあるので
記事にできるだけの裏付けまではないです・・）
ちなみに
ＧＬ-Ｒ 常時在庫があるわけでなく
ある程度バックオーダーがたまったところでロット生産するので
緊急交換には対応できない場合があるらしいです
コメントをどうぞ
※メールアドレスとURLの入力は必須ではありません。 入力されたメールアドレスは記事に反映されず、ブログの管理者のみが参照できます。
※なお、送られたコメントはブログの管理者が確認するまで公開されません。
トラックバック
このエントリのトラックバックURL: http://campcar-and-bike.asablo.jp/blog/2018/09/30/8967049/tb
※なお、送られたトラックバックはブログの管理者が確認するまで公開されません。
最近のコメント